過去の仕事場（０９）
バルブクリアランス調整
車両は、「Ｗ４００」です。
ヘッドカバーとシリンダヘッドの間からオイル漏れを起こしていました。
オイル漏れの修理をするのに、ヘッドカバーを外すので、
同時に「バルブクリアランスの調整」が可能になります。
バルブクリアランスを調整すると、タペット音が静かになることを御客様に説明して、
作業させていただくことになりました。
（調整前）
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＃１・左 |
＃１・右 |
＃２・左 |
＃２・右 |
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ＥＸ
標準値
0.14〜0.19mm |
0.08
mm |
0.15 mm |
0.15 mm |
0.23
mm |
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ＩＮ
標準値
0.08〜0.13mm |
0.21
mm |
0.18
mm |
0.18
mm |
0.18
mm |
標準値は、エキゾースト側が 0.14 〜 0.19 mm
、 インテーク側が 0.08 〜 0.13 mm なので、
ＥＸ側が半分、ＩＮ側は全て、標準値から外れていました。
（調整後）
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＃１・左 |
＃１・右 |
＃２・左 |
＃２・右 |
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ＥＸ
標準値
0.14〜0.19mm |
0.18
mm |
0.18
mm |
0.18
mm |
0.18
mm |
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ＩＮ
標準値
0.08〜0.13mm |
0.12
mm |
0.13
mm |
0.12
mm |
0.12
mm |
エキゾースト側は全て 0.18 mm に、そろえました。
インテーク側は 0.12 〜 0.13 mm に、調整しました。
オーナー様は、左右のエンジンカバーを所持されていて、
パーツ持込での取替作業を、追加で依頼されました。
ゼネレーターカバーには、ステーターコイルが取付されていて、
新しいカバーに移植しないといけないのですが、
接続カプラーが外れてくれません。
焼けています。
カプラーは外れないし、赤い矢印の下の２本の配線は、被覆が溶けて引っ付いています。
青い矢印の下の配線の色は、黄色だったものが、焦げて茶色に変色しています。
配線を延長して、黒いカプラーに作り替えしました。
作業中の写真です。
左のエンジンカバー（ゼネレーターカバー）を外すには、
ステップ、チェンジペダル、スプロケットカバーを外して、
ステーターコイルの配線を外す必要があります。
左側は、全てのパーツを準備されていたのですが、
右側は、クラッチカバーのオイル点検窓（オイルレベルゲージ）が無かったので、
当店で用意させていただきました。
クラッチカバーにオイル点検窓を圧入しました。
古いクラッチカバーから、防振材を取外して、
新しいカバーに移植しました。
作業完了後、オーナー様が迎えに来られるでは、
雨に濡らさないように、店内に移動して保管していました。
ハブベアリング取替
車両は、ＨＯＮＤＡの競技用車両「ＣＲ」です。
ホイールのベアリング取替を依頼していただきました。
前輪は自分も乗っていた、Kawasakiの「ＫＸ」と同じ方法で作業しましたが、
後輪は少し、違っていました。
シールを外しても、その下に、スナップリングは存在せず、
６ヶ所の溝があるリテーナーで固定されています。
上の写真のような４点に作用する工具は、当店にも数種類あるのですが、
６点に作用する工具はありません。
使用頻度を考えると、購入は難しく、金ノコ＆ヤスリを使い、簡易の工具を作りました。
取外したリテーナーです。
リテーナーが外れると、ベアリングを外すことが出来ます。
ベアリング・リムーバーを使って、
ベアリングを取外しました。
前輪のベアリングを外すときは、ＫＸで使っていた工具を用いて作業しましたが、
後輪はサイズが違い、ＫＸ用の工具が使えず、写真のベアリング・リムーバーを使いました。
新しい部品を、ベアリング・ドライバーを使って圧入し、
リテーナーを締付、シールを取付して、
ベアリングの取替作業が完了しました。
キャブレター清掃
車両は、ＨＯＮＤＡの「ＣＢＲ１１００ＸＸ」です。
オジサン世代には、愛称で言ったほうが分かりやすいかもしれませんね。
「ブラックバード」というニックネームで呼ばれていた車両です。
インジェクション・モデルもありますが、今回の車両はキャブレター・モデルです。
車体からキャブレターを外しました。
油面を計ることが出来なかったので、「サビ」、「ゴミ」が堆積していることは予想していました。
目視で、堆積物を確認しました。
フロートチャンバーの底に、あれだけ堆積していたのですから、
キャブレターの通路内も、かなり吸い込んでいるはずです。
（清掃して、取り除く作業が必要になりました）
清掃前は、真っ黒だったところも、
清掃して、元の色にもどりました。
もちろん、通路も通しておきました。
上の写真は、タンク下に取り付けられている、負圧式のガソリンコックです。
負圧になるとガソリンが吐出され、負圧が止まるとガソリンも止まります。
ですが、この車両は、負圧が止まっても、ガソリンが止まらない状態でした。
分解して調べてみると、
バキューム・ラインにゴミが詰まっており、
異物を取り除くと、ガソリンが止まるようになりました。
どのメーカーにも言えるのですが、
キャブレター・モデルは、販売終了しているパーツが増えてきて、
修理するのが大変になってきました。
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